Die Doka wurde ja mit einem Motorschaden gekauft. Dazu gab es einen Ersatzmotor. Verbaut und defekt war ein 1Z aus dem Audi 80. Dazu gab es einen AHU aus dem Golf.
Zudem stellte sich heraus, dass nur Motorträger vom 2WD verbaut waren und keine vom Syncro. Es passten also weder der rechte noch der linke Motorhalter.
Da zwei Syncro-Motorträger plus zwei professionelle Motorhalter deutlich das Budget gesprengt hätten, wurden aus 4-Kant Rohr, Flachmaterial und Unterlagscheiben eigene Motorhalter gebaut. Diese sollen in Zukunft durch ein Set aus Syncro-Motorträgern und professionellen Motorhaltern ersetzt werden.
Der rechte Motorträger: Im 1Z waren hier vier Löcher, im AHU nur noch drei. Alle Löcher sind zudem auf unterschiedlichen Ebnen. Zuerst wurde mit Unterlegscheiben dieser Versatz ausgeglichen, dann mit Flachmaterial verbunden und schließlich verschweißt. An dieses Dreieck kam nun ein Vierkantrohr, welches sich auf ein weiteres Vierkantrohr Richtung Motorträger fortsetzt. Ein Stück Flachmaterial dient der zusätzlichen Versteifung.
Der linke Motorträger: Das gebogene Blech mit dem eingesetzten Eck-Stück war am 1Z vorhanden. Die originale Alustrebe vom 1Z, welche mit dem Blech einen verschraubte Einheit gebildet hatte, passte leider nicht mehr. Die zwei unteren Löcher wurden daher wieder mit 4-Kantrohr und Flachstahl an die vorhandene Halterung adaptiert.
Das Vierkantrohr ganz links gleicht den Höhenversatz 2wd Träger vs. Syncroträger aus.